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那我们开始今天的教程吧。

1.无衬线字体的发展，字体一直在平面设计当中也算是一个主角，原因有两点，第一是文字它负责传递信息，第二是字体的风格会影响视觉表现的整体气质，我一直认为在平面设计当中，字体设计是基础当中的基础，但又是核心当中的核心。

2.这个字体除了指风格形式之外，还包含了字体之间的构成关系，比如说行距，字距，还有排列组合等等，整个发展动机都是沿着如何提升视觉传达功能去展开，这个功能我们就理解为快速、愉悦的记忆，这个记忆我们可以理解为个性化。

3.再简单一点来讲，就是提升易读性跟可读性，今天我们就要针对易读性这个话题，来谈一下图形传达系统的萌生跟发展，平面设计在20世纪20年代，属于现代主义设计运动的一个模块，现代主义很强调民主化的这个目的是包豪斯其中的一个核心精神，就是让设计能够为更多平民百姓去服务。

4.假设有些平民百姓没有文化，不懂文字怎么办，所以要创造一种世界视觉语言，这种语言最后就落实在了最原始的图形图像上面，于是就有了图形传达系统诞生的一个契机，其实中国古老的八卦，它也属于图形传达系统。

5.在结绳记事这样的时期，64卦被引申出了很多象征的意义，比方说坎卦它象征着水，其实就是古人对流水观察的一个图形化概括，假设我们将坎卦竖起来放就是甲骨文当中的水字，如今的水字其实也是这样子演化出来的，在如今的平面设计体系当中很常见的图标系统，也属于图形传达的一种。

6.用图形说明某些约定俗成的信息，不但很快速，还有装饰的作用，这个系统是沿着什么轨迹来发展，有什么重要的人物跟事件，对我们如今的工作有什么启发，我们一起来看一下。

7.图形传达系统在历史发展当中是一场运动，这个运动被称作依索系统运动，依索属于音译，完整的体系名称叫做国际图形教育平面设计系统，这个体系的主要创始人是来自于奥地利的奥托·纽拉斯，他的第一身份不是设计师，而是社会学家跟哲学家。

8.他在1882年出生，从小对艺术的领域是很感兴趣的，小时候他在维也纳的博物馆看到了古埃及的壁画，特别佩服，而这种佩服就像一个小种子埋在了纽拉斯的心中，当纽拉斯长大之后，并且从事社会研究之后，这个种子开始发芽成长。

9.当时一战之后，整个欧洲都在大规模的重建，他主力在研究如何让设计能更好的为社会服务这个议题，其中核心就是通过设计增进人们的交流，提升社会运作的效率，特别是设计在公共的服务机构，健康卫生机构，还有商业服务机构，这些场所当中的一个表现。

10.我们经常会面对在商场当中找不到车位或者找不到车，在医院里面找不到对应的科室这种尴尬，这其中就有导师系统不完善，设计不科学的问题，如今应该我相信会通过智能科技来获得解决，比方说地下停车场它可以植入一个内部的导航，但在此之前导视系统它才是主流，那么导视就属于图形传达的一个延展的领域。

11.纽拉斯的依索系统还包括如何有效快速的向大众传达，说明复杂的社会议题，纽拉斯的研究从20世纪20年代末开始，当时他专门去了荷兰，移居过去跟当地的设计师团队共同的去探索，荷兰的优势首先是政府很支持。

12.我们在《设计史太浓-创意国家漫游记》这本书里面，曾经形容过荷兰为荷兰人用设计造了荷兰，因为荷兰有1/4的土地是低于这个海平线的，人口密度又很大，需要通过各种设计的思考跟工程来保障生存，所以他们对设计的重视程度超过了很多国家，跟纽拉斯合作的荷兰设计团队有个名字叫做改革组，负责人是一名女性科学家，名字叫做玛丽·纽赖特。

13.成员当中除了平面设计师，还有心理学家，社会学家跟统计学家，首先是政府收集大量常见的公共事务，统计这个类型提供给改革组，组员将这些数据整理为条理清晰的表格清单，再由平面设计师设计为生动的图形，最后是各位专家入场，从心理学、社会学等角度提出一些优化的意见，经过再三的这个激辩探讨定下了最佳的方案。

14.其实在荷兰政府当中领导的意见，它不会是最重要的，他们普遍都会相信设计专业，尊重社科的专家。

15.这些图形系统主要有什么呢，比如说交通系统当中的图标，当这个汽车在高速公路上面看信息，就在行走过程中看信息，它是需要很快速准确的，而恰当的图形就会非常的高效，非常的直观，荷兰团队经过三年的协作，终于完成了图形传达系统的1.0版本。

16.这个系统由两个部分来组成，一部分是具有国际传达作用的符号图形，另外一个部分就类似于指南，做了实例的示范，能够指引组织，根据自身的需要去开发这个图形系统，以便应用在公共场所，交通运输还有电讯等等的这些地方。

17.后来就引申了很多应用，比方说APP当中，没有文字的功能图标，我们都可以理解为属于这个系统，玛丽的团队为了更好的展示跟传播，还专门邀请了当时著名的木刻专家叫做格特·安兹。

18.将这些图形做成印刷用的木刻板，可以说是费尽了心思，那么荷兰团队当中，有位很重要的设计师，叫做鲁道夫·莫德利。

19.在1930年代，他就将这个依索系统带到了美国，并且在美国成立了图形平面设计公司，对美国的平面设计产生了很深刻的影响，经过打磨完善的依索系统，后来就被应用在英国政府各种面向公众的表格或者说文件上面，为它进一步国际化奠定了一个基础。

20.但不管怎么样，希望用图形完全取代文字是不太实际的，所以我们看到更多的应用其实是图标加文字，尤其是比较复杂的信息模型，比如说依索系统在英国，它被结合到了交通地图的这个设计当中。

21.当时一个成功案例，就是伦敦的地下铁体系交通图，伦敦无疑是属于国际性的大都会，人流量大，人口复杂，大量的国际友人，需要通过地铁系统去穿梭这个城市，所以如何设计出一个有国际性，高效率的地下铁交通体系图，是英国政府也很关心的问题。

22.时间点在1933年，当时负责这个项目的主创设计师叫做亨利·贝克，他对依索系统有比较深刻的认识，经过反复的推敲尝试，最后给大家展示的一个结构合理，易读性强，简明扼要的一个设计。

23.它首先是采用颜色去区分线路，用简单的无衬线字体，铁路体，除了颜色跟字体，贝克他还用非常简单的圆圈来表示站点，完全不管这个具体线路的长短比例跟实际的曲折，只重视线路的走向，交叉跟线路的差异。

24.这个是深圳的地下铁路线图，这就是伟大设计的一个表现，又合理，又好看，就可以穿越时间不被淘汰，在设计过程中当时英国的印刷水平是比较低的，为了制作一个供照相制版的设计图，贝克他居然是用纯手绘的方式，去绘制过一遍这个地下铁的交通路线图。

25.除了线条跟圆圈，图中有2400个铁路体的字母，是他一笔一笔手工写上去的，在这个图完成后的27年的时间里，贝克还在不断的花时间进行完善改进，直到他感觉任何人都能无障碍的看懂为止，展现出难能可贵的设计匠人的精神。

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